點(diǎn)擊圖片查看原圖
這些設(shè)備按照標(biāo)準(zhǔn)接口協(xié)議連接成有機(jī)整體，通過(guò)無(wú)線通訊方式實(shí)時(shí)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)，并通過(guò)與“三個(gè)中心”（即監(jiān)控指揮中心、數(shù)據(jù)資源中心和電召服務(wù)中心）進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)定位監(jiān)控、電召調(diào)度、動(dòng)態(tài)監(jiān)管稽查、服務(wù)質(zhì)量監(jiān)督考評(píng)等功能。
出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端
出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端邏輯上主要由中央處理單元、衛(wèi)星定位模塊、通訊模塊、存儲(chǔ)模塊、車(chē)輛控制模塊、安全訪問(wèn)模塊、刷卡消費(fèi)模塊（可選）、顯示模塊、錄音裝置（可選）等幾個(gè)模塊組成。
其功能要求主要包括：定位監(jiān)控功能、無(wú)線通信功能、駕駛員IC卡從業(yè)資格證管理功能、刷卡消費(fèi)功能（可選）、營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)采集功能、警示提醒動(dòng)能、電召服務(wù)和車(chē)輛調(diào)度功能、車(chē)輛控制管理功能、錄音管理功能（可選）、設(shè)備維護(hù)管理功能等。
隨著智能交通技術(shù)的廣泛應(yīng)用，出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端正逐步演變成為一個(gè)集出租車(chē)調(diào)度（語(yǔ)音信息、數(shù)字信息）、出租車(chē)安全防范（衛(wèi)星定位技術(shù)、數(shù)字圖像技術(shù)）、出租車(chē)數(shù)據(jù)采集與控制（車(chē)況信息、電子計(jì)價(jià)結(jié)算、無(wú)線通信技術(shù)、車(chē)輛電子控制）、出租車(chē)電子導(dǎo)航功能和多媒體信息發(fā)布及接收等功能為一體的車(chē)載設(shè)備。
我國(guó)出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端行業(yè)大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段。
第一階段（2002-2008年）：車(chē)載智能服務(wù)終端早期蓄勢(shì)發(fā)展階段
2002年，我國(guó)開(kāi)始開(kāi)發(fā)并投入實(shí)際使用GPS/GPRS/CDMA/GIS車(chē)輛調(diào)度管理系統(tǒng)和嵌入式GPRS/CDMA車(chē)載終端。之后的幾年里，出租車(chē)行業(yè)的智能化程度在探索中加快了發(fā)展步伐。
2004年，相繼出現(xiàn)了一批優(yōu)秀的出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端供應(yīng)廠商，為第一代車(chē)載智能服務(wù)終端供應(yīng)商。
第一代車(chē)載智能服務(wù)終端主要針對(duì)出租車(chē)營(yíng)運(yùn)信息的實(shí)時(shí)傳遞、實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)行智能化調(diào)度，提高營(yíng)運(yùn)效率的信息化管理的需求，采用GPRS車(chē)載通信和GPS全球定位技術(shù)，針對(duì)出租車(chē)調(diào)度中心對(duì)車(chē)輛調(diào)度和管理的要求而研制的車(chē)載機(jī)具，實(shí)現(xiàn)對(duì)出租車(chē)的實(shí)時(shí)調(diào)度與監(jiān)控。
能夠根據(jù)客戶(hù)叫車(chē)地點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)出租車(chē)就近調(diào)度，提高電調(diào)效率，降低營(yíng)運(yùn)成本，并為出租車(chē)及道路管理部門(mén)提供實(shí)時(shí)有效的管理數(shù)據(jù)。
第二階段（2009-2010年）：車(chē)載智能服務(wù)終端的轉(zhuǎn)型換代階段
2009年，出租車(chē)市場(chǎng)推出了第二代車(chē)載智能服務(wù)終端。
第二代車(chē)載智能服務(wù)終端將第一代產(chǎn)品黑白屏改為5英寸高清彩顯的觸摸屏，增加了地圖顯示靜態(tài)導(dǎo)航及CNNB電視收看等功能。其配合出租車(chē)電調(diào)中心，在調(diào)度室及車(chē)載智能終端上進(jìn)行技術(shù)改造，實(shí)現(xiàn)了三方通話(huà)的功能。為保障駕駛員深夜服務(wù)時(shí)的人身安全，還增設(shè)了注意動(dòng)態(tài)功能，實(shí)現(xiàn)與報(bào)警器聯(lián)動(dòng)。
當(dāng)駕駛員察覺(jué)可疑乘客可能對(duì)其有一定威脅時(shí)，只要啟動(dòng)注意動(dòng)態(tài)功能鍵，調(diào)度中心計(jì)算機(jī)就會(huì)每間隔2分鐘，自動(dòng)向平臺(tái)用TTS播報(bào)車(chē)輛當(dāng)前所在的位置，以及注意行車(chē)安全的提示語(yǔ)音，對(duì)個(gè)別有不良意圖的人能起到一定的震懾作用。
第三階段（2011年至今）：車(chē)載智能服務(wù)終端擴(kuò)容升級(jí)階段
第三代車(chē)載智能服務(wù)終端采用32位高性能芯片中央處理器，在GPS和GPRS雙模塊的基礎(chǔ)上，升級(jí)了5英寸高清彩屏，將車(chē)載智能服務(wù)終端設(shè)計(jì)成嵌入式一體機(jī)，與車(chē)輛儀表板有機(jī)結(jié)合。
此外，還增加了電話(huà)調(diào)度業(yè)務(wù)和出租車(chē)業(yè)務(wù)項(xiàng)目，將一些日常業(yè)務(wù)內(nèi)置到服務(wù)終端應(yīng)用軟件中。
第三代車(chē)載智能服務(wù)終端加入道路實(shí)時(shí)路況顯示，駕駛員如有導(dǎo)航需求則打開(kāi)地圖，終端開(kāi)始向?qū)崟r(shí)路況發(fā)布平臺(tái)請(qǐng)求路況信息，在接收到路況發(fā)布平臺(tái)下發(fā)的實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)包后，向?qū)Ш降貓D轉(zhuǎn)發(fā)并在地圖上呈現(xiàn)實(shí)時(shí)交通。
出租車(chē)計(jì)價(jià)器
出租車(chē)計(jì)價(jià)器，是一種安裝在出租車(chē)上的稅控裝置。所謂稅控裝置，是指由國(guó)家法定機(jī)關(guān)依法指定企業(yè)生產(chǎn)、安裝、維修，由國(guó)家法定機(jī)關(guān)依法實(shí)施監(jiān)管，具有稅收監(jiān)控功能和嚴(yán)格的物理、電子保護(hù)的計(jì)稅裝置。
在本質(zhì)上，出租車(chē)計(jì)價(jià)器是一種計(jì)量器具，用于測(cè)量出租車(chē)服務(wù)時(shí)間，同時(shí)，依據(jù)里程傳感器傳送的信號(hào)測(cè)量里程，并以測(cè)得的計(jì)時(shí)時(shí)間及里程為依據(jù)，計(jì)算并顯示乘客應(yīng)付的費(fèi)用。
出租車(chē)計(jì)價(jià)器具有準(zhǔn)確可靠的計(jì)價(jià)顯示、發(fā)票打印、語(yǔ)音提示、計(jì)稅、控管、存儲(chǔ)、限期申報(bào)和保護(hù)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)等功能。
出租車(chē)計(jì)價(jià)器主要由里程傳感器、單片機(jī)、顯示器、空車(chē)牌、打印機(jī)五個(gè)零部件組成。這些零部件再通過(guò)線路連為一體。
里程傳感器通過(guò)芯片的定時(shí)器采集車(chē)速信號(hào)，由于車(chē)速信號(hào)為脈沖信號(hào)，所以采集脈沖信號(hào)的頻率就可以得到車(chē)速。
計(jì)算行駛里程數(shù)通過(guò)單片機(jī)完成；時(shí)間則通過(guò)單片機(jī)的定時(shí)器確定，或者用實(shí)時(shí)時(shí)鐘（RTC）秒脈沖采集得到更精確的時(shí)間。顯示器用于顯示公里數(shù)、時(shí)間，以及價(jià)格。空車(chē)牌則供等待乘車(chē)的乘客識(shí)別出租車(chē)當(dāng)前載客狀態(tài)。打印機(jī)用來(lái)打印乘客所需要的票據(jù)。
出租車(chē)計(jì)價(jià)器作為計(jì)量器具有它的特殊性和專(zhuān)用性，它只用在出租車(chē)上，因此它與出租車(chē)車(chē)輛、出租車(chē)的收費(fèi)辦法、出租車(chē)的管理經(jīng)營(yíng)等密切相關(guān)。所以，出租車(chē)計(jì)價(jià)器必須隨時(shí)適應(yīng)它們的變化和需求。
我國(guó)出租車(chē)計(jì)價(jià)器行業(yè)大致經(jīng)歷了以下三個(gè)發(fā)展階段。
第一階段（1986年以前）：計(jì)價(jià)器的引入階段
最初的出租車(chē)計(jì)價(jià)器實(shí)際上是一個(gè)機(jī)械計(jì)數(shù)器，它由齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只負(fù)責(zé)測(cè)量、計(jì)算行駛里程、等候時(shí)間，并告知乘客所應(yīng)付費(fèi)用的“計(jì)量?jī)x器”。
我國(guó)的廣州、深圳等地都曾使用過(guò)這類(lèi)進(jìn)口出租車(chē)計(jì)價(jià)器，但到20世紀(jì)80年代后期就逐步被淘汰了。這一時(shí)期出租車(chē)上安裝的計(jì)價(jià)器幾乎全部都是日本產(chǎn)品，極少數(shù)為香港產(chǎn)品。
第二階段（1986年-1999年）：國(guó)產(chǎn)非稅控計(jì)價(jià)器時(shí)期
1986年，我國(guó)開(kāi)始自主研發(fā)、自行生產(chǎn)出租車(chē)計(jì)價(jià)器。
我國(guó)的第一家生產(chǎn)計(jì)價(jià)器企業(yè)是重慶市起重機(jī)廠，最早的計(jì)價(jià)器全部采用機(jī)械齒輪結(jié)構(gòu)，只能完成簡(jiǎn)單的計(jì)程功能，可以說(shuō)早期的計(jì)價(jià)器就是一個(gè)里程表。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生了第二代計(jì)價(jià)器。它采用了手搖計(jì)算機(jī)與機(jī)械結(jié)構(gòu)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)了半機(jī)械半電子化。此時(shí)它在計(jì)程的同時(shí)還可以完成計(jì)價(jià)的工作。
到20世紀(jì)末，我國(guó)的出租車(chē)就已全部安裝了國(guó)產(chǎn)出租車(chē)計(jì)價(jià)器，并且早已結(jié)束了依靠進(jìn)口的階段，還有部分產(chǎn)品出口。
此外，為適應(yīng)出租車(chē)行業(yè)的發(fā)展，又增加了許多附屬的部件和功能（如打印發(fā)票、語(yǔ)音報(bào)話(huà)、業(yè)務(wù)管理、稅務(wù)控制、安全保障等功能），不斷創(chuàng)新研制更新型的出租車(chē)計(jì)價(jià)器。
由于出租車(chē)計(jì)價(jià)器是強(qiáng)檢計(jì)量器具，直接關(guān)系到各方利益，為保證質(zhì)量，國(guó)家計(jì)量部門(mén)從源頭抓起，對(duì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行國(guó)家制造計(jì)量器具許可證制度，全面綜合考核生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器樣機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)和定型鑒定。
為保證產(chǎn)品質(zhì)量，加大監(jiān)管力度，對(duì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了各種形式的質(zhì)量抽檢工作。
1994年，國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局與中國(guó)出租車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合對(duì)19家企業(yè)的出租車(chē)計(jì)價(jià)器產(chǎn)品進(jìn)行過(guò)測(cè)評(píng)，合格率為89%。
1995年，對(duì)全國(guó)出租車(chē)計(jì)價(jià)器進(jìn)行過(guò)質(zhì)量抽查，共抽查了12家企業(yè)的36臺(tái)產(chǎn)品，結(jié)果全部合格。
1997年，建設(shè)部頒布了CJ5024-1997《電子式出租車(chē)計(jì)價(jià)器》強(qiáng)制性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以此標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局從1999年開(kāi)始連續(xù)幾年進(jìn)行國(guó)家抽檢，合格率逐年上升，國(guó)家對(duì)出租車(chē)計(jì)價(jià)器產(chǎn)品的重視，體現(xiàn)了政府的服務(wù)意識(shí)，保證了出租車(chē)計(jì)價(jià)器研制生產(chǎn)的質(zhì)量。
第三階段（2000年至今）：稅控計(jì)價(jià)器時(shí)期
2000年以后，大規(guī)模集成電路的發(fā)展又產(chǎn)生了第三代計(jì)價(jià)器，也就是全電子化的計(jì)價(jià)器。
隨著單片機(jī)出現(xiàn)并應(yīng)用于計(jì)價(jià)器，現(xiàn)代出租車(chē)計(jì)價(jià)器基本成型，單片機(jī)以及外圍芯片的不斷發(fā)展促進(jìn)了計(jì)價(jià)器的發(fā)展。
時(shí)至今日，出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢定工作已在全國(guó)開(kāi)展；相關(guān)技術(shù)文件已基本配套齊全；出租車(chē)計(jì)價(jià)器的管理已具有相當(dāng)?shù)乃剑怀鲎廛?chē)計(jì)價(jià)器和出租車(chē)計(jì)價(jià)器檢定用標(biāo)準(zhǔn)裝置全部國(guó)產(chǎn)化。
隨著我國(guó)城市出租車(chē)行業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，其管理也逐步向現(xiàn)代化、電子化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。
GPS技術(shù)被綜合利用，通過(guò)與出租車(chē)計(jì)價(jià)器的連接及與調(diào)度中心服務(wù)系統(tǒng)的配合，所有空車(chē)的位置被登記在調(diào)度中心的網(wǎng)絡(luò)上，供調(diào)度員調(diào)度。
市場(chǎng)需求容量
我國(guó)城市交通主要按照“公交優(yōu)先”的發(fā)展思路，是以發(fā)展公交、地鐵等大容量公共交通為主，出租車(chē)作為適當(dāng)補(bǔ)充。
多年來(lái)，出租車(chē)在整體公共交通中所占比例基本保持穩(wěn)定。
根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，2012年，中國(guó)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛數(shù)為130萬(wàn)輛，2017年出租車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛139.58萬(wàn)輛，目前全國(guó)出租車(chē)數(shù)量已基本保持穩(wěn)定。
出租車(chē)車(chē)載設(shè)備的更換周期一般為7年，更新升級(jí)是出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端和稅控計(jì)價(jià)器市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α?/span>
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
目前，我國(guó)出租車(chē)車(chē)載設(shè)備及服務(wù)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商之間展開(kāi)。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家與我國(guó)采用的標(biāo)準(zhǔn)不一致，且國(guó)外出租車(chē)車(chē)載設(shè)備及服務(wù)廠商對(duì)我國(guó)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)和客戶(hù)需求的了解不如國(guó)內(nèi)廠商，導(dǎo)致其難以參與本行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。
出租車(chē)車(chē)載設(shè)備及服務(wù)是一個(gè)非常細(xì)分的市場(chǎng)領(lǐng)域。
在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)的廠商主要有聚利科技、南京通用電器有限公司、青島恒星集團(tuán)有限公司三家，此外還有一些只局限在個(gè)別區(qū)域開(kāi)展業(yè)務(wù)的小企業(yè)。整體來(lái)看，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度較低。
出租車(chē)車(chē)載設(shè)備項(xiàng)目（主要是出租車(chē)車(chē)載智能服務(wù)終端和出租車(chē)計(jì)價(jià)器）的建設(shè)進(jìn)程主要由各地政府部門(mén)和出租車(chē)公司主導(dǎo)推動(dòng)，其市場(chǎng)需求受?chē)?guó)家政策和相關(guān)政府部門(mén)階段性工作重點(diǎn)影響情況較大，市場(chǎng)需求變動(dòng)與政府政策推廣力度密切相關(guān)。
您還沒(méi)有登錄，請(qǐng)登錄后查看聯(lián)系方式
發(fā)布供求信息
推廣企業(yè)產(chǎn)品
建立企業(yè)商鋪
在線洽談生意
